在越来越激烈的市场竞争中，抱团作战已经成为一种趋势。日前，由本土18家专线运输公司和一家第三方物流公司组建的专线运输联盟在东莞成立。目前，联盟拥有总计60多条物流专线，运输网络覆盖国内18个省市。

“联盟的成立将改变制造企业与物流企业散乱对接的局面。”业内人士指出，制造企业将因此降低物流成本，物流企业则可避免陷入价格战的泥沼，获得更稳定的订单。同时，联盟物流服务的规范化管控也会带动行业实现健康发展。

抱团大幅度扩张业务范围

据了解，联盟由东莞市盛世新盟物流有限公司牵头发起，第一批联盟成员包括宇达物流、鹏昌物流、速8物流、银辉物流等较具规模的18家专线运输企业。

实际上，组建专线运输联盟的计划自去年就开始酝酿。“物流业竞争日益激烈，价格战频发，对企业和行业都造成了不小的伤害，东莞很多专线运输公司都希望成立一个行业联盟。”盛世新盟物流有限公司总经理娄朝晖说。

此前，东莞大部分专线运输企业都只运营1～2条专线，往往局限在1～2个省份，竞争力较弱。而通过整合18家物流企业的专线资源，联盟目前拥有覆盖国内18个省份的60多条专线，统一接单，大幅提升了竞争力。

在价格和物流服务方面，联盟统一的管控避免了价格战，提升了服务质量。一位业内人士透露，此前东莞物流业内价格战频发，物流企业利润空间被压缩，导致企业往往缺乏足够的资金对服务进行优化，服务质量问题经常出现。“联盟将从价格、服务、保险等方面把关，最大限度地保障联盟企业的规范运行。”娄朝晖说。

此外，联盟对于成员企业设定了较高的门槛。据介绍，加入联盟的企业都是本土实力较强、信誉较好的品牌企业，从源头上保障了联盟的整体规范。

有望降低制造业物流成本

专线运输联盟的成立还将从某种程度上改变制造业与物流业的对接方式。一直以来，东莞制造企业所需的物流服务都是通过企业聘请的物流专员一家一家地进行筛选，耗时耗力，成本居高不下。此外，由于缺乏统一操作标准，货损、货差等问题容易滋生。

“现在东莞很多制造企业的产品销往更广泛的区域，如果向这些区域发货，就要对接多家专线运输企业，这个过程非常繁琐。”一业内人士介绍，为此很多货主企业都希望将物流环节整体外包，而不是繁琐地寻找多家物流公司。由此，制造业对于物流服务外包的需求急速扩大。

将制造业和物流业两端散乱的需求整合对接，正是专线运输联盟所做的事情。娄朝晖表示，联盟今后将设立多位物流专员，对制造企业实行一对一服务，满足制造业企业“图省事”的需求。（刘耕）