武汉良中行——链出“蝴蝶效应”，节省储运成本

一辆冷链车，若靠自己拉订单，集齐一车货物平均需要3天；但如果有足够的需求信息，最多只需1天。

昨日，武汉良中行供应链管理有限公司副总经理程小明告诉记者，对供应链进行统筹管理，节约了不少成本。“我们上游有数千家供应商，下游有数千家餐厅。货物从口岸到进入餐厅厨房，每个环节都由我们来集中分配，厂家不需要自购大量冷链车，也不需要租用或者兴建很多冷库；餐厅也不用操心货物如何送达。”程小明说，这种集约经营带来的不仅是成本的降低，还有一连串“蝴蝶效应”。

他给记者算了一笔账。以一箱10公斤虾子为例，离岸价为200元。按仓库每吨每月仓储成本300元计算，在仓库放2个月，一箱虾子的仓储成本就是6元。这一箱虾子从口岸到仓库、从仓库再到案架，运输费用均为10元。因此，一箱虾子物流总费用为26元，约为利润的13%。整个供应链打通后，物流成本下降一半，多出6.5%的净利润。同时，人力成本和折旧成本也会降低。“不要小看这一增一减。目前，武汉市每年冷鲜销量约150万吨，冷库租金高达3.6亿元。如实现供应链管理，库存时间将大大缩减，租金成本可下降一半。”

程小明说，其实整合车辆、仓库资源并不难，难的还是集货信息。“我们就是想做一个类似携程网的信息平台，以前酒店找不到客户、客户找不到酒店的困难，通过携程网这个平台解决了。”

卓尔宝沃勤——颠覆零售模式，节省中间成本

宝沃勤是一家以冷链物流为主的全国性信息化、一体化物流企业。除武汉总部外，还在上海、西安、成都、沈阳、北京、深圳设有6个冷链物流基地，辐射全国30多个省市区。目前主要从事冰淇淋、速冻水饺、速冻生鲜食品等冷链物流，占据武汉约60%的商超市场。

与良中行不同的是，宝沃勤认为物流“最后一公里”才有更大的利润空间。为此，该公司致力于打造深度扁平化供应链。

以一个冰淇淋为例，从厂家到商超，中间包括批发、代理、经销、分销、仓储、运输、配送等诸多环节。“通过流程再造，我们使用信息手段和供应链技术，使交易和物流环节扁平化，从多个利润中心的传统流通模式，变成一个利润中心多个成本中心的供应链一体化模式。”该公司董事总经理刘子诚说，“简单地讲，就是通过供应链管理，让厂家与商家直接对接，中间流通的所有环节都由我们完成，最终实现无缝对接，提升流通效率，有效降低中间环节成本。”“最关键的是，我们并不像代理商，从中间环节增加价格，而是纯粹做服务。”刘子诚表示，省却的成本最终体现在产品零售价格上。“一般会使价格下降8%左右”，这是刘子诚最为得意的地方。

武汉赤湾——甩挂，“甩”去装卸成本

每天，在武汉富士康园区，摆放着不少标准集装箱。富士康产品下线后，就直接装入这些集装箱，不需要入库。随后，负责运送集装箱的卡车车头便将集装箱拉走，送往目的地。

这是深圳赤湾东方物流公司武汉分公司给富士康提供的物流服务。该公司与富士康合作20余年，是富士康指定的配套物流企业。“当年，富士康进武汉，要求一定要把赤湾带过来。否则不来。”省物流局相关负责人这样介绍赤湾公司。

富士康为何对赤湾公司“情有独钟”？答案是甩挂运输。“在带来零库存的同时，大大节约了货物装卸时间。”“等待装卸，将大幅增加物流成本。如今，没有哪一家大型物流公司的车愿意在工厂门口等你装完一车货物。都是车头拖来空车架，带走装好了的车架，如此循环。”武汉赤湾总经理吴涛说。

甩挂是一种极其高效的运输方式。但是，由于甩挂标准不同，比如车型差异，跨省、跨公司之间的车头与车身匹配很难做到“无缝对接”。更重要的是，截至目前，没有一套规范来完成不同地区、企业之间甩挂的结算。“必须打破区域藩篱，加强区域合作。”吴涛说，未来3年，该公司的目标是建立跨省甩挂联盟。