类别:社会民生 版次:DA23 版名:东莞读本 私家东莞 稿源:南方都市报   2012-04-24
作者:王婉红 原创

温州老板的东莞“三城记”

——近7年耗资过11亿，李新成在莞连续建成汽配城、五金电子城和物流城

摘要：李新成，温州人，1990年来到东莞，目前是东莞市百茂实业投资有限公司以及东莞市瓯江实业投资有限公司董事长。他在莞22年，近7年来，更是耗资过11亿建成三座“ 城”。

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李新成，温州人，1990年来到东莞，目前是东莞市百茂实业投资有限公司以及东莞市瓯江实业投资有限公司董事长。他在莞22年，近7年来，更是耗资过11亿建成三座“城”。2006年，他斥资2.2亿在东莞打造了规模庞大的百业国际汽配城，占地150亩，总建筑面积近10万平方米，拥有700多间铺位，1000多个停车位；2008年，又耗资2.8亿建成占地200亩的百业五金电子城。今年，他将重点放在打造华南地区最大的物流公司———东莞市百茂物流城上，该物流城占地面积为372亩，总建筑面积为28万平方米左右，共投资超过6亿元。该物流园建成后，将成为东莞地区规模最大的集仓储、配送、省际专线物流、第三方物流服务、物流信息服务、商务配套等于一体的综合型公路物流货运城，辐射全国。

私家故事

疯狂第一城做足功课建起大汽配城

“商机，稍纵即逝。人这一辈子的时间里，如果及时发现并紧紧抓住3个以上的商机，那么他若不成功，也离成功不远也。”李新成告诉记者，其实商机无处不在，只是经常被绝大多数人麻木不仁地错过。为此，李新成一旦发现商机，就绝不轻易错过，甚至会孤注一抛式地“豪赌”，将全部身家都会投进去。不仅如此，若手头上钱不够，还会想尽办法去借贷、融资。

李新成承认，这疯狂，也许是温州人的天性。然而，在每一次的“疯狂”之前，他们也是做足了功课的。2005年，李新成发现了一个极大的商机。那就是东莞的汽车人均拥有率在全国排名前列，而且没有一个专门的大型汽配市场，导致很多东莞人买汽配都要跑到了广州。于是，他便萌生了要建一座东莞乃至华南地区最大的汽配城的想法。

这个想法一开始遭到了许多人的反对，因为投资额太大且市场把握不准。然而李新成对该项目还是十分看好，为此他特地到了各地调研，发现自己的思路是对的。李新成去各地考察时，发现很多城市有专业的汽配城。到常州考察时，这个当年汽车拥有量不足20万辆的小城市里，居然拥有100多亩的大汽配城，生意还红火得很。而东莞当时的汽车拥有量已经达到了80万，是常州的四倍之多。这么多的汽车，怎么可能养不活一个大的汽配城？

2005年回来后，他毅然投入2.2亿巨资，在东莞市寮步镇建起一个占地150亩，总建筑面积近10万平方米，拥有700多间铺位，1000多个停车位的东莞百业国际汽配城，成为东莞乃至华南地区规模最大的汽车配件、用品专业市场。光2008年，百业国际汽配城交易额已突破10亿元。如今该汽配城的产值更是超过几十亿。

疯狂第二城回到老本行开发五金电子城

继成功投资开发百业国际汽配城之后，很快，李新成又开始“不甘寂寞”了。“只要有资金，做生意一定要往大投资去做。因为只有做大了，你才更有机会做强。”

第二城，为什么选五金？很简单，因为在东莞呆了20多年的李新成，在汽配城开始前，一直都在从事着五金以及机械设备行业。他看着东莞一步步发展起来，他自然也想将自己最熟悉的老本行，五金事业也往大与强的方向发展。

2008年，他所在的瓯江实业又投资2.8亿元，开发了东莞百业五金电子城，占地200亩，总体规划面积20万平米，主体交易面积达15万平米，拥有1000多间商铺。据介绍，电子城开业后，云集了众多全国知名厂商及经销商，商铺出租率达到97%，市场就业人数达3000多人，日均车流量近10000台次。交易额逐年大幅上升，从2009年到2011年三年里累计总交易额达37亿元，综合累计上缴各种利税3亿多元。

疯狂第三城夺回失地以物流城拉动周边发展

然而，已拥有汽配城以及五金城的战绩，仍远远不能满足温州商人李新成对事业以及成功的追求。2012年，他要在高埗镇圈下“第三城”，而这一次是百茂物流城。占地面积400亩，总建筑面积为25万平方米左右，投资近6亿元。

为什么选择物流业？李新成表示，根据他的调研结果，兴建一个大型的物流城，利好的因素太多太多，一个手掌都数不完：

首先，现代物流被作为衡量一个国家和地区经济发展水平的标志之一，对于东莞市的经济增长具有重要的影响。据统计，当人均国民收入超过2000美元时，物流将获得快速发展。东莞市2004年人均G D P大约是7000多美元，物流业的发展已经具备足够的经济环境。

东莞外贸发展喜人，2007年，外贸进出口总额1068.73亿美元，其中出口总额602 .32亿美元，较1978年增长1543 .4倍，年平均增长27 .7%，翻了10.6番。

其次，东莞产业规模巨大，有包括全球500强在内的制造企业2万多家，行业覆盖33个大工业行业，占全部工业行业大类的82 .5%.东莞已成为国际知名的制造业基地。

再次，东莞已拥有广深高速、莞深高速、常虎高速、东部和西部快速干线、沿海高速、龙大高速等公路网络，公路密度之大位居全国地级市之首。且东莞专业市场发展蓬勃，寮步百业国际汽配城、百业五金电子城、长安模具五金市场、茶山布料物流城、信立国际农产品贸易城、东莞樟木头电子城、虎门服装等，市场规模巨大，对物流服务的需求旺盛。

其四，东莞本土物流企业（具有独立法人资格）已达到600余家，加上分公司、货运部等，在东莞进行工商登记注册的物流企业已超过1800家。

其五，而东莞物流业目前以民营企业为主，占物流企业总数的60%以上，本地国有、集体物流企业比较少。

其六，公路物流是目前东莞最主要的物流方式。然而，东莞公路物流配套基地、园区建设严重不足、发展滞后，甚至还没有一个大型、综合面向全市、服务于全市的物流园。为此造成东莞陆路货物每年运输量超过3000万吨，然而东莞的市场占有率不超过20%，均被广州、深圳瓜分了。

李新成告诉记者，百茂物流城第一期工程将在年底完工，该期工程的600多个商铺，现已有300多户商家入驻，预计每年可盈利1500万元以上。李新成预计，在首期工程全部建成并投入运营以后，每天进出园区的货车数量将超过6000台次；在园区逐步发展成熟，形成较大经营规模并具有较高的知名度、影响力和区域辐射能力以后，每天进出园区的车辆可以达到1万～2万台次；园区全面运营以后，就业、服务人员总数将超过2万人，大大拉动当地及周边地区经济的发展。

私家印象

来莞22年请叫我“老莞人”

1990年从温州来到东莞，李新成在这片莞邑大地已生活了22年。每次听到别人讨论新莞人以及老莞人这个话题时，他总显得有些尴尬、少许纠结。“所有外来人都成为新莞人，可是我都在这里呆了22年了，叫声老莞人都担得起啦。”李新成打趣道。

这些年来，李新成一路见证着东莞的发展。从22年前去趟广州要六七个小时，到如今半个小时即到，东莞不断地发展，也不断地给予他停留的吸引力。对他而言，东莞是一个淘金的极好地，事实上他也确实在这里淘到了金。

东莞人的不排外，让李新成赞不绝口，而东莞政府对企业的大力度支持，更让他这个淘金成功后的外地商人，仍不舍得离去。对他而言，如今事业、朋友以及家庭都在东莞，东莞便是家。而温州，回去玩几天尚可，久留可能就会感到不适应了。

莞商稍显安逸温商大多“疯狂”

上苍给了温州一个贫穷的起点，过去是“平阳讨饭，文成人贩，永嘉逃难，洞头靠贷款吃饭”，而如今是“十万元是贫困户，百万元才起步，千万元才算富。”家产百万，在温州真的不能称之为富翁，李新成说，因为温州最便宜的房价都要3万元一平方，百万元连套大房子都住不起，如何言富？

这番话让记者咋舌，可温商让人咋舌的又何止于此？李新成告诉记者，据温州的东莞商会不完全统计，有3万温商在莞淘金，而这些温商在莞的资产已超千亿。难怪有人说温州人“穷得只剩下钱”了。

李新成在想，如果哪天有人将温商的故事拍成电影，一定会很精彩。因为温商可谓是最会创业的群体之一。他们能通过“以资金为纽带联合打拼”、“借鸡生蛋”以及“虚拟经营”等法则轻松解决资金问题。李新成告诉记者，温州人彼此之间的信用度非常高，经常一个电话就能够解决短缺的资金问题。

至于温商与莞商的区别，李新成概括为，温商爱冒险，而莞商稍显安逸。东莞人如果有1000万，顶多拿500万出来投资，剩下500万作保障。而温州人哪怕只有100万，也会想办法凑足1000万去做投资。而且东莞商人在外经商的并不是很多，而且哪怕出去生意失败的也不在少数。而温商有220万的人在国内以及国外创业，商会遍布全国乃至世界，提供了一个非常大的资源共享平台，为此更容易获得成功。

采写、摄影：(来源:南方都市报 )

南都记者王婉红