在越来越激烈的市场竞争中，抱团作战已经成为一种趋势。日前，由本土18家专线运输公司和一家第三方物流公司组建的专线运输联盟在东莞成立。目前，联盟拥有总计60多条物流专线，运输网络覆盖国内18个省市。
普洛斯是全球领先、亚洲最大的现代物流设施提供商。会见时，袁宝成向杨传德一行简要介绍了东莞物流业发展基础。他说，东莞地处珠三角的几何中心，拥有自己的港口虎门港，毗邻深圳广州两个机场，物流业务量大，是优质物流企业投资的好选择。市政府希望通过引进、培育优质的物流公司，带动全市整体物流业质量的提升。
其实速8能有现在的发展和百茂是息息相关的，因为百茂把大家聚集在一起。做物流的其实都知道目前的经济形势，再加上7-8月份本来就是物流行业的淡季，要想继续靠单打独斗生存下去是难上加难。物流企业只有抱团才可保暖，通过行业协同来分摊物流成本，提高利润率，所以我们必须看到百茂的对促进东莞物流行业发展的作用是无可替代的。
佳程物流主要是在跑山东专线（临沂 青岛 济南），在东莞物流行业来讲，我们还是新人。佳程物流进入物流行业还仅有几年多的时间，2012年年底佳程物流一部分业务从博通物流中心搬迁至百茂物流城，佳程物流也正式入驻百茂。现在佳程物流每月发车在30辆左右，比以前有了很大程度的增长。
9月份以后马上进入物流行业的旺季，为了应对货运量尤其是食品行业的货源剧增的情况，博发准备再租赁百茂物流城2000余平米的仓储。在这个物流旺季结束后，我们将考虑继续增加租赁商铺扩大博发在百茂物流城的占地规模，完善博发的各项服务，让博发更好的为东莞企业服务。
热烈祝贺东莞市物流行业协会“时代·印记”2018新年音乐会圆满结束
东莞市公安局治安巡警支队协同虎门镇各分局领导莅临百茂交流考察
浙商情系会员 | 东莞市浙江商会秘书处走访李新成荣誉会长单位
在 “互联网+”强势推动下，物流电商逐渐火爆。互联网跨界者、零担快运人、3PL从业者、GPS定位服务企业、卡车制造商、物流园区经营者从四面八方涌入这个市场。 然而，物流是个典型的传统行业，转型岂是一句话的事。从2014年初来看，到目前可以说“互联网+”还没有加出来一套完美的模式，相反的，物流行业提早进入“寒冬”。所以不难看出电商物流在广阔的发展空间之下，依然面临着不少难题。
作为准公共产品，高速公路对社会的生活、运行成本的影响是全覆盖的，一个关卡多收1块钱，因此引发的乘数效应可能会导致整个公共成本成倍上升。
物联网的发展将推动中国智慧物流业变革
